Con puertas de ala de cisne, una parrilla de nariz de tiburón, y una postura superauto de lujo, el híbrido i8 es un vehículo realmente revolucionario. El interior cuenta con cuatro asientos. Un motor con motor turbo de tres cilindros de combustión interna combina con dos motores eléctricos para generar 357 hp combinados; el i8 alcanza 60 millas/96 kilómetros  por hora más rápido que un M3. La velocidad máxima es 155 millas/250 kilómetros por hora; la economía de combustible es menos de 30 kpg-asombrosos para un superauto, pero no para un enchufe de corriente. El manejo es ágil, dirigiendo agudo; el frenado es grande para cualquier coche, sin hablar de un híbrido.

Ford Mustang GT350r

El totalmente nuevo, todo impresionante Shelby GT350 recoge que el Boss 302 fue apagado, con más potencia, rendimiento y aplomo. Su 5.2 litros V-8 hace 526 caballos de fuerza y 429 libras-pie. Un manual de seis velocidades es la única transmisión; un diferencial trasero Torsen también es estándar.Los frenos gigantes producen desaceleración llamativos, mientras que mantiene control de la suspensión magnética de comportamiento y manejabilidad agudo sin embargo civil. Para lo último Stang, la GT350R gotas de peso mediante la eliminación de los asientos traseros y tiene ruedas de fibra de carbono. Ambos modelos son ganadores de 2016 10Best.Instrumentado de prueba - 2016 Ford Mustang Shelby GT350 / GT350R

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 14/21 mpg

EPA

 4.3 seg

0-60

 526 CV

HP

 N / A

Velocidad máxima

El Challenger es una salva importante en las guerras caballos de fuerza, ofreciendo de metal muscular de coches y motores serio impresionante. El 6.4 litros Hemi V-8 hace 485 caballos de fuerza y 475 libras-pie; elegir una transmisión manual de seis velocidades o una automática de ocho velocidades. La bien llamada la bruja tiene un motor sobrealimentado de 6.2 litros V-8 de 707 caballos de fuerza buena y 650 libras-pie, con una transmisión manual de seis velocidades o una automática de ocho velocidades. La transmisión automática es más rápido, golpear 60 mph en 3,6 segundos, mientras que el manual es más divertido y todavía rápida haciendo 0-60 en 3,9 segundos.Instrumentado de prueba - Manual de 2015 Dodge Challenger SRT Hellcat

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 13/21 mpg

EPA

 3.6 seg

0-60

 707 CV

HP

 199 mph

Velocidad máxima

Camaro Z/28

El legendario Z / 28 vidas, pero en los años 80 se olvide: Éste está inspirado en el original Z / 28 de 1967. Es un grave Pista coche-que más de 300 libras más ligero que un ZL1-impulsado por un 505-caballos de fuerza 7.0- litros V-8 acoplado a una manual de seis velocidades. Con unas exclusivas llantas de suspensión y de 19 pulgadas, que abraza la pista como un amante, tirando más de 1,0 g en la pista de derrape y lapeado Nürburgring más rápido que un nuevo Porsche 911. No está diseñado para la calle, incluso A / C es opcional -y la disponibilidad es limitada.Prueba instrumentado - 2014 Chevrolet Camaro Z / 28

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 13/19 mpg

EPA

 4.4 seg

0-60

 505 CV

HP

 N / A

Velocidad máxima

El Tunning vol.2

El origen del tuneo es impreciso pues como tal podría decirse que existe desde los inicios del automóvil. El origen del tuneo se disputa entre los Estados Unidos (en los años cuarenta) y varios países de Europa ―principalmente Alemania, Italia y Reino Unido― en los años cincuenta y sesenta. Sin olvidar los esfuerzos asiáticos, principalmente China, Japon y otros países diversos.

Algunos lo atribuyen a Europa, concretamente en Alemania entre 1960 y 1970. Otros indican que tendencias de modificación del automóvil como los "lowrider" se comenzaron a popularizar en Estados Unidos durante los años cincuenta. Se citan a los Hot Rods y al movimiento surgido en California luego de la Gran Depresión de los años treinta.

Existen diversas tendencias, pero los estilos actualmente más influyentes son los de Estados Unidos y Japón, gracias a un gran desarrollo de mercado de recambios y accesorios.

Este fenómeno se ha expandido enormemente, especialmente entre los jóvenes. Hoy en día hay una gran cantidad de concentraciones de fanáticos, prensa especializada, tiendas de accesorios y eventos. Los medios, especialmente la televisión han influido considerablemente en la aceptación del tuneo como moda y estilo de vida. El cine también motivó a muchas personas, especialmente a jóvenes, a partir de las películas "The Fast and the Furious".

El origen del tunning

El origen del tuneo es impreciso pues como tal podría decirse que existe desde los inicios del automóvil. El origen del tuneo se disputa entre los Estados Unidos (en los años cuarenta) y varios países de Europa ―principalmente Alemania, Italia y Reino Unido― en los años cincuenta y sesenta. Sin olvidar los esfuerzos asiáticos, principalmente China, Japon y otros países diversos.

Algunos lo atribuyen a Europa, concretamente en Alemania entre 1960 y 1970. Otros indican que tendencias de modificación del automóvil como los "lowrider" se comenzaron a popularizar en Estados Unidos durante los años cincuenta. Se citan a los Hot Rods y al movimiento surgido en California luego de la Gran Depresión de los años treinta.

Existen diversas tendencias, pero los estilos actualmente más influyentes son los de Estados Unidos y Japón, gracias a un gran desarrollo de mercado de recambios y accesorios.

Este fenómeno se ha expandido enormemente, especialmente entre los jóvenes. Hoy en día hay una gran cantidad de concentraciones de fanáticos, prensa especializada, tiendas de accesorios y eventos. Los medios, especialmente la televisión han influido considerablemente en la aceptación del tuneo como moda y estilo de vida. El cine también motivó a muchas personas, especialmente a jóvenes, a partir de las películas "The Fast and the Furious".

Qué es el tuneo o tunning

El término español «tuneo» es la modificación del rendimiento o la apariencia de un vehículo. Proviene del inglés tuning "ajuste".

La edad de oro del tuneo de automóviles en Estados Unidos fueron los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial.

El tuneo es sinónimo de personalización de un vehículo motorizado a través de diferentes modificaciones de la mecánica para un mayor rendimiento y también aplicado popularmente a cambios exteriores de la carrocería e incluso interiores de la cabina aunque esto último en realidad no sería tuning (tuneo) sino customizing (personalización). Se identifica así a los automóviles personalizados y se pretende lograr una mayor singularidad y originalidad del vehículo, apartándose de su apariencia de serie y orientándolo al gusto propio. La modificación de las características mecánicas y de la apariencia, no siempre puede estar homologada para circular legalmente, por lo que todo vehículo de motor modificado debe ser revisado y homologado legalmente para poder circular por las calles.